V-crios (V-crios) Eolas Feidhmithe

Is ainm coitianta é crios V ar chrios V. Is cineál tarchur solúbtha é tarchur crios. Tá na tréithe seo a leanas aige: struchtúr simplí, oiriúnach le haghaidh ócáidí le fad lárionad mór idir dhá seafta, crios leaisteacha, in ann creathadh a mhaolánú agus a ionsú, tarchur cobhsaí agus saor ó thorann, Is féidir leis duillín nuair a bhíonn sé ró-ualach, damáiste do chodanna lag a chosc, agus ról a bheith aige i gcosaint sábháilteachta, ach ní féidir leis cóimheas tarchurtha cruinn a choinneáil; is gá an crios tarchurtha a theannadh ar an ulóg, agus tá an brú ar an seafta agus an imthacaí sách ard.
Déantar criosanna caighdeánacha V isteach i bhfáinne gan comhpháirteach, agus tá a dtrasghearradh comhdhéanta de chiseal neart 1, ciseal stráice 2, ciseal comhbhrú 3 agus ciseal éadach 4, mar a thaispeántar i bhFíor 1. Tá an ciseal teannas agus an ciseal teannas araon. tá an ciseal comhbhrúite comhdhéanta de rubar, tá an ciseal clúdaigh comhdhéanta de chanbhás rubair, agus is é an ciseal neart an príomhchorp a iompraíonn an t-ualach. . Tá neart teanntachta ard ag an struchtúr corda, agus úsáidtear an struchtúr seo go príomha i gcreasa V ginearálta. Tá an struchtúr rópa sách bog, tá an neart tuirse lúbthachta maith, ach tá an neart teanntachta íseal, agus is minic a úsáidtear é in ócáidí nach bhfuil an t-ualach mór, tá trastomhas an ulóg beag agus tá an luas uainíochta ard. Nuair a bhíonn an crios V lúbtha ar an ulóg faoin teannas sonraithe, déantar an ciseal seachtrach a shíneadh agus a bheith níos faide, agus tá an ciseal istigh comhbhrúite agus giorraithe. Tá ciseal neodrach le fad tairiseach idir an dá shraith. Tugtar dromchla nodal ar an dromchla, mar a thaispeántar i bhFíor 2. Tugtar leithead an eitleáin nodal bp. Is é imlíne an dromchla nodal fad tagartha Ld an crios.
Tá dhá chóras leithead ag V: córas leithead tagartha agus córas leithead éifeachtach. Tá dhá chineál V-criosanna a úsáidtear go coitianta in innealra ginearálta: V-crios gnáth agus V-crios caol. Is é an gnáth-V-crios an córas leithead caighdeánach, agus tá an dá V-crios caol. Is iad na gnáthshamhlacha V-crios ná Y, Z, A, B, C, D, E; criosanna V caol de chóras leithead caighdeánach SPZ, SPA, SPB, SPC, criosanna V caol de chóras leithead éifeachtach 9N, 15N, 25N (freisin faoi seach 3V, 5V, 8V); Gnáthfheabhsaithe AX BX CX DX EX 3VX 5VX 8VX, V-crios caol láidir XPA XPB XPC; Tá uillinneacha groove ulóige comhfhreagracha trí 34 céim, 36 céim, 38 céim. Glacann na huimhreacha agus na litreacha seo an chéad áit sa chód agus úsáidtear iad chun sonraíochtaí an chreasa a chinneadh (bunpharaiméadair mar leithead, uillinn, airde, etc.). Tar éis an tsamhail a chinneadh, déantar an fad a chinneadh. Mar shampla, SPB-3800 (leithead caighdeánach V-crios caol, cineál SPB, fad tagartha 3800), 5V1500, (5V an leithead éifeachtach caol V-crios 15N, fad éifeachtach 1500).
The material of the V pulley can be gray cast iron, steel, aluminum alloy or engineering plastics, and gray cast iron is the most widely used. When the belt speed v is not greater than 25m/s, use HT150, and when v>25~30m/s, bain úsáid as HT200. Is féidir an ulóg crios le luas níos airde a dhéanamh as iarann ​​insínte nó cruach teilgthe, nó táthaithe le pláta cruach tar éis stampála. Is féidir alúmanam nó plaistigh innealtóireachta a chaitheamh le tarchur cumhachta beag.
Tá tionchar mór ag teannas an tiomáint crios ar a chumas tarchurtha, a shaol agus a bhrú seafta. Is féidir teannas tosaigh tarchur crios V a thomhas trí ualach G ingearach a chur leis an gcreasa ag lár an dá phointe tadhlaí idir an crios agus an ulóg chun sraonadh 1.6mm in aghaidh an 10 réise 0mm a tháirgeadh. . Ag an am seo, tá an teannas tosaigh F0 den chrios tarchurtha oiriúnach (is é sin, an sraonadh iomlán y=1.6a/100).
Maidir le tarchur gnáth-chreasa V, ríomhtar an fórsa ingearach G a chuirtear i bhfeidhm ar lár an réise de réir na foirmle seo a leanas:
Crios nua G {{0}} (1.5F0+△F0)/16
Crios G tar éis oibríocht {{0}} (1.3F0+△F0)/16
Íosluach teoranta G {{0}} (F0+△F0)/16
Tar éis oibriú ar feadh tréimhse ama, déanfaidh an tiomáint crios scíth a ligean mar gheall ar dhífhoirmiú plaisteach, rud a laghdóidh an teannas tosaigh agus an cumas tarchurtha a laghdú. Ag an am seo, éiríonn an sraonadh iomlán y níos mó faoi ghníomhaíocht an ualaigh shonraithe G, agus ní mór é a ath-theannas. Is bearta éifeachtacha iad suiteáil agus cothabháil cheart chun gnáthoibriú an tiomáint crios a chinntiú agus chun saol seirbhíse an chreasa a fhadú. Go ginearálta, ba cheart na pointí seo a leanas a thabhairt faoi deara:
1. Nuair a bhíonn an seafta comhthreomhar á thiomáint, ní mór d'ais gach ulóg an comhthreomhar sonraithe a choinneáil. Ní mór grooves an phríomh-rothaí agus na rothaí tiomáinte den tiomáint crios V a choigeartú san eitleán céanna, agus ní fhéadfaidh an earráid a bheith níos mó ná 20 ', ar shlí eile beidh an crios V casta agus déanfar an dá thaobh a chaitheamh roimh am.
2. Ná pry go héigeantach sa chrios culaith. Ba cheart an t-achar lárionad a laghdú ar dtús, cuir an crios ar an ulóg, agus ansin an t-achar lárionad a mhéadú de réir a chéile chun an crios a dhéanamh níos doichte go dtí go gcomhlíonann an fórsa tástála feidhme G an sraonadh sonraithe y=1.6a/100.
3. Nuair a bhíonn criosanna V iolracha á dtiomáint, d'fhonn dáileadh ualach míchothrom gach crios V a sheachaint, ba cheart go mbeadh caoinfhulaingt meaitseála na gcreasa (féach an lámhleabhar ábhartha le do thoil) laistigh den raon sonraithe.
4. Ba cheart an tarchur crios a sheiceáil go rialta agus a choigeartú in am. Má aimsítear an crios V damáiste, ba cheart é a athsholáthar in am. Ní féidir criosanna sean agus nua, gnáthchriosanna V agus criosanna cúnga V, agus criosanna V de shonraíochtaí éagsúla a mheascadh.
5. Ní mór an tiomáint crios a shuiteáil le sciath sábháilteachta. Is féidir leis seo ní hamháin cosc ​​a chur ar dhaoine a bheith strangled, ach freisin deannach, ola agus ilghnéitheacha eile a chosc ó splancadh ar an gcreasa agus tionchar a imirt ar an tarchur.